2025年4月25日下午，交通工程學(xué)院在汽車專業(yè)工學(xué)一體化工作站成功舉辦了一場(chǎng)專題講座，主題為“數(shù)智車身技術(shù)”。講座邀請(qǐng)了奔騰公司姜居峰總經(jīng)理主講，交通工程學(xué)院副院長李擁軍主持，汽車專業(yè)教師和技能班學(xué)生近40人參加了此次活動(dòng)。

講座中，姜總首先通過一個(gè)視頻介紹了新能源汽車車身修復(fù)的痛點(diǎn)——維修“貴”和“難”，引入新能源汽車車身修復(fù)面臨的新課題，他強(qiáng)調(diào)滲透率過半而維保滯后的問題急需解決。

接著，姜總詳細(xì)闡述了新能源汽車車身的材料、工藝和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，因?yàn)楦邚?qiáng)度鋼材、鋁合金、復(fù)合材料等的大量使用，一體化壓鑄、滑板底盤等工藝、架構(gòu)的逐漸興起，各種傳感器，如激光雷、毫米波達(dá)雷達(dá)、攝像頭等開始在車身上廣泛使用，導(dǎo)致車身修復(fù)技術(shù)帶來的新變革，包括焊接技術(shù)、維修工具和維修方式都需要跟進(jìn)。他特別提醒教師們，智能車身的維修難點(diǎn)是對(duì)車身維修精度要求極高，車身校正不到位，極易造成傳感器基座偏移，無法在有限范圍內(nèi)讓傳感器正常工作，最終導(dǎo)致維修時(shí)間增長，維修成本增高。最后，他提出了解決方案，職業(yè)學(xué)校需要調(diào)整專業(yè)課程體系，融入數(shù)智車身維修技術(shù)的教學(xué)，培養(yǎng)適應(yīng)市場(chǎng)需要的新能源汽車維修人才。

通過姜總的精彩講解，教師們對(duì)新能源汽車車身修復(fù)技術(shù)有了全面的了解，對(duì)前沿新知識(shí)、新技術(shù)有了深刻的認(rèn)識(shí)。此次講座為今后的教學(xué)和專業(yè)建設(shè)提供了極大的幫助和指引。

信息來源：交通工程學(xué)院

文字：李擁軍 | 攝影：王榮兵 | 編輯：李爽 | 審核：鄭琳琳